GRUPO SEXTO B, SUBMODULO 3, TERCER PARCIAL

GRUPO SEXTO B

SUBMODULO 3

TERCER PARCIAL
(Actividades del 27 de mayo al 08 de junio)

Objetivos de aprendizaje: Identifica el pedimento aduanal y conoce cuales son sus adelantos e innovaciones tecnológicas para el despacho aduanal.

TEMARIO.
1. El pedimento despacho de mercancías y sus generalidades.
1.1. Definición de despacho de mercancías.
1.2. Elementos que intervienen en el despacho.
1.3.El pedimento aduanal y sus modalidades.

2. El agente aduanal y el uso de los avances tecnológicos en el despacho de mercancías.
2.1. Ventanilla única de comercio exterior mexicano (VUCEM).
2.2. El sistema electrónico aduanero
2.3. El documento  de operación para el despacho aduanero (DODA).
2.4. El comprobante de valor electrónico (COVE) 
2.5. Los avances para la seguridad en el proceso logístico aduanero (operador económico autorizado).

Actividad 1. Reporte ilustrado de toma de apuntes.
Instrucciones: Realiza la toma de los apuntes en tu libreta del tema que se desarrolla a continuación e ilustra con imágenes cada uno de los subtemas que se incluyen en el mismo.
Fecha de entrega: Miércoles 27 de mayo

¿Que es el despacho de mercancías?

Es un conjunto de actos y formalidades donde únicamente los Agentes o representantes legales que actúen como consignatarios o mandatarios de un determinado importador o exportador podrán llevar a cabo  los trámites relacionados con el despacho de las mercancías. 

¿Donde se realiza el despacho de mercancías?

Se realiza en las aduanas, y en las áreas destinadas para el servicio por parte de las autoridades aduaneras, permitiendo el ingreso del personal de apoyo de los agentes aduanales, mandatarios, o cualquier otra persona que este involucrada en el tramite para la entrada o salida de mercancías del territorio nacional.

Requisitos para efectuar el despacho de mercancías:

• Debe realizarse en las aduanas.
• Debe ser efectuado por el agente aduanal, su mandatario, representante legal del importador o exportador o por cualquier otro usuario legitimado.
• Se debe utilizar un sistema electrónico para la transmisión de los datos sobre el despacho ante las autoridades aduaneras.
• Obligación de realizar la prevalidación del pedimento.
• Utilización de la firma electrónica del encargado del despacho
• Realizar el pago de impuestos al comercio exterior
• Cumplir con las regulaciones y restricciones no arancelarias

Personas legitimadas para actuar en el despacho de mercancías:

1. Por parte de las autoridades aduaneras:

• Administrador de la aduana y subministrador
• Verificadores aduanales

2. Por parte de los particulares:

• Agente aduanal y su mandatario.
• Dependientes del agente aduanal
• Representante legal del importador o exportador
• El importador y exportador (cuando sean requeridos por la autoridad aduanera)

¿Cual es el tratamiento para aquellas mercancías que ingresaron a territorio nacional y no se sujetaron a las formalidades del despacho de mercancías?

Todos aquellos bienes que se internaron al país y no se sometieron a las formalidades de un despacho de mercancías conforme a lo que señala la ley aduanera, se consideran como mercancías que se encuentran de forma ilegal en el país y por ello se denominan mercancías de contrabando, el cual es castigado como delito grave y con sanciones que incluyen penas de prisión que van de los 3 meses a 6 años.

ACTIVIDAD 2: Infografía del despacho simplificado.

Instrucciones: Consulta el articulo sobre el despacho

simplificado y elabora una infografía en forma de un cartel

ilustrado. 

Fecha de entrega: Viernes 29 de mayo.

ACTIVIDAD 3: Resumen sobre la operación de una agencia aduanal.

Instrucciones: Debes de ver el siguiente vídeo y elabora un resumen del mismo con una extensión mínima de 2 cuartillas.

Fecha de Entrega: Lunes 01 de junio

ACTIVIDAD 4: Mapa conceptual de los tipos de pedimentos aduanales.

Instrucciones: Elabora un mapa conceptual en tu libreta a partir del articulo sobre los tipos de pedimentos aduanales, del portal onecore.com.mx, el mapa debe tener una extensión de dos cuartillas mínimo.

Fecha de entrega: Miércoles 03 de junio

ACTIVIDAD 5: Reporte de investigación sobre la VUCEM.

Instrucciones: Vas a consultar el portal de VUCEM y vas a desarrollar el reporte de la investigación sobre el tema el cual debe incluir:

-En que consiste la VUCEM

-Año de creación

-Generalidades

-Antecedentes

-Servicios que se ofrecen

-Dependencias que intervienen

-Herramientas de comercio exterior que ofrece.

La extensión del reporte debe ser como mínimo de 3 cuartillas.

Fecha de entrega: Viernes 05 de junio.

ACTIVIDAD 6: Reporte de análisis de vídeo.

Instrucciones: Vas a ver el siguiente vídeo y elaboras un resumen en tu libreta de lo mas importante sobre el tema del operador económico autorizado. La extensión del resumen debe ser minímo de 1 cuartilla.

Fecha de entrega: Lunes 08 de junio 

GRUPO CUARTO B, SUBMODULO 3, TERCER PARCIAL

GRUPO CUARTO B

SUBMODULO 3

TERCER PARCIAL.
(Actividades del 27 de mayo al 08 de junio)

OBJETIVOS DE APRENDIZAJE: Identifica el proceso de los servicios para realizar su liquidación en el recinto fiscalizado y el desarrollo del modelo de Operador económico autorizado.

TEMARIO.

1. Los Tipos de recintos fiscalizados

1.1. Recinto fiscalizado concesionado.

1.2. Recinto fiscalizado colindante

1.3. Recinto fiscalizado Estratégico.

2. Los Recintos fiscalizados y el catalogo de servicios.

2.1. Los servicios aplicados en tierra a las mercancías.

2.2. Catalogo de servicios

3. El operador económico autorizado (OEA)

3.1. Definición.

3.2. Antecedentes.

3.3. Sistemas de control y seguridad (procedimientos)

ACTIVIDAD 1. Reporte de los recintos fiscalizados.

Instrucciones: vas a desarrollar en tu libreta un reporte sobre el recinto fiscalizado concesionado y el recinto fiscalizado colindante, para ello puedes consultar los artículos 14 y 14 A de la ley aduanera, o en su caso revisa tus apuntes del primer parcial de los 3 submodulos, donde estuvimos analizando dicho tema.

Fecha de entrega: Miércoles 27 de mayo

ACTIVIDAD 2: Investigación sobre los recintos fiscalizados estratégicos (RFE).

Instrucciones: Realiza una investigación sobre los recintos fiscalizados  estratégicos, consultando la pagina del SAT sobre el nuevo esquema de los recintos fiscalizados estratégicos.  Debes de consultar toda la pagina, para que obtengas los siguientes puntos de la investigación:

-En que consiste.

-Beneficios.

-Operadores del régimen de RFE.

-Nuevos beneficios para los operadores del RFE.

-Requisitos para la habilitación de un RFE.

Lo haces en la libreta y debe tener imágenes incluidas (dibujos pueden ser) y debe ser de una extensión mínima de 2 cuartillas.

Fecha de entrega: Viernes 29 de mayo

ACTIVIDAD 3: RESUMEN DE VÍDEO.

Instrucciones: ve el siguiente vídeo y desarrolla en tu libreta un resumen del mismo con una extensión mínima de 1 cuartilla.

Fecha de entrega: Lunes 01 de Junio

ACTIVIDAD 4: Reporte de Servicios de recintos fiscalizados en el puerto de veracruz.

Instrucciones: Vas a consultar las paginas de ICAVE, CICEhttps://www.grupocice.com/homecice/puertos.php?lang=mx, GOLMEX, CIF, y vas a desarrollar un reporte sobre los servicios especializados que ofrece cada uno de estas empresas dentro del recinto portuario. Debes de colocar en ese orden en la libreta y vas desarrollando la información de cada uno, y le debes de agregar imágenes de cada uno. La extensión mínima de esta trabajo es de 4 cuartillas (1 por cada empresa)  

Fecha de entrega: Miércoles 03 de Junio.

ACTIVIDAD 5: Infografía sobre el operador económico autorizado (OEA)

Instrucciones: Elabora una infografía de extensión de dos cuartillas en tu libreta sobre el OEA, utilizando la información del vinculo siguiente: https://www.aaag.org.mx/uploads/files_neec/NEEC_005.pdf ,  

Fecha de entrega: Viernes 05 de junio

ACTIVIDAD 6: Resumen de vídeo del Operador Económico Autorizado (OEA).

Instrucciones: Ve el siguiente vídeo y desarrolla un reporte del mismo, con una extensión mínima de 1 cuartilla.

fecha de entrega: Lunes 08 de Junio.

GRUPO SEGUNDO B, SUBMODULO 2. TERCER PARCIAL

GRUPO SEGUNDO B

SUBMODULO 2

TERCER PARCIAL
(Actividades del 27 de mayo al 05 de junio)

Objetivos de aprendizaje: Identifica las operaciones portuarias y el proceso en que se realizan las fases del servicio al buque en los puertos marítimos desde su arribo, atraque, hasta la descarga a muelle.

TEMARIO

1. La operación portuaria.

1.1. Definición.

1.2. Fases de la operación.

2. Los servicios portuarios aplicados en la operación portuaria.

2.1. Servicios a la entrada del buque.

2.2. Servicios mientras permanece en el puerto.

2.3. Servicios al zarpe (salida del buque).

ACTIVIDAD 1. TOMA DE APUNTES.

Instrucciones: Realiza la toma de los siguientes apuntes sobre  la definición de la operación portuaria y sus fases.

Fecha de entrega: Miércoles 27 de Mayo.

Tema: La operación portuaria.

¿En que consiste?

El concepto de Operación Portuaria contiene numerosos matices que abarcan todo un proceso, bien estructurado y definido, que vamos a ir concretando y describiendo según la situación en que se encuentre el buque con respecto al puerto. 

La Operación Portuaria es un proceso amplio que engloba aspectos administrativos previos al atraque, procesos que se llevan a cabo en el momento en que el buque arriba al puerto, manipulación de la mercancía, servicios prestados a los pasajeros.

En todas estas actividades intervienen una serie de agentes especializados cuya misión será la consecución de la optimización del resultado, intentando lograr el máximo rendimiento al mínimo coste.

Dentro del cúmulo de las actividades que componen las Operaciones y Servicios Portuarios adquiere un rol muy importante la manipulación de mercancías en su paso por el puerto, desde el transporte marítimo al terrestre o viceversa encuadrados en el concepto de maniobras o movimientos realizados por los medios de transporte.   

¿Cuales son las fases en que se divide la Operación portuaria?

Vamos a dividir la explicación de las operaciones portuarias en tres etapas básicas: la llegada del buque a puerto, mientras el buque permanece en el puerto, y el momento en que el buque abandona las aguas portuarias. A partir de estos tres instantes se desarrollarán las diferentes operativas portuarias que en ellos tienen lugar. 

ACTIVIDAD 2: ELABORACIÓN DE MAPA CONCEPTUAL: OPERACIONES QUE SE REALIZAN A LA LLEGADA DEL BUQUE A PUERTO.

Instrucciones: en tu libreta desarrolla un mapa conceptual a partir de la lectura del material del manual de operaciones y servicios portuarios (nivel 2), sobre el subtema 3.1. Operaciones que se realizan a la llegada del buque al puerto, (paginas 17 a 26 del manual).

Fecha de entrega: Viernes 29 de Mayo.

ACTIVIDAD 3: ELABORACIÓN DE UN RESUMEN: PRINCIPALES OPERACIONES PORTUARIAS MIENTRAS EL BUQUE PERMANECE EN PUERTO.

Instrucciones: Desarrolla en tu libreta un resumen de al menos 3 cuartillas, realizando la lectura del manual de operaciones y servicios portuarios (nivel 2),  sobre el subtema 3.2. Operaciones portuarias mientras el buque permanece en puerto (paginas 27 a 39 del manual).

Fecha de entrega: Lunes 01 de junio

ACTIVIDAD 4: INFOGRAFIA: PRINCIPALES OPERACIONES PORTUARIAS ANTES DE QUE EL BUQUE ABANDONE EL PUERTO.

Instrucciones: Vas a desarrollar en tu libreta una infografía (extensión de 2 cuartillas), a partir de la lectura del manual de operaciones y servicios portuarios (nivel 2), sobre el subtema 3.3. Principales operaciones portuarias antes de que el buque abandone el puerto. (pagina 40 del manual)

Fecha de entrega: Miércoles 03 de junio 

ACTIVIDAD: REPORTE DE VÍDEO: OPERACIÓN, SERVICIOS Y LOGÍSTICA PORTUARIA.

Instrucciones: Tienes que ver el siguiente vídeo y a partir del mismo elabora un reporte en tu libreta con una extensión mínima de 2 cuartillas.

Fecha de entrega: Viernes 05 de junio.

GRUPO SEXTO B, SUBMODULO 2, TERCER PARCIAL

GRUPO SEXTO B

SUBMODULO 2

TERCER PARCIAL

Objetivos de aprendizaje: Identifica el proceso de clasificación arancelaria a nivel partida, subpartida y fracción arancelaria.

TEMARIO.

1. La identificación de las partidas.

1.1. La clasificación a nivel partida.

1.2. La identificación de las subpartidas.

1.3. la identificación de la fracción arancelaria.

1.4. La OMA como organismo rector del Sistema armonizado

2. Los aranceles al comercio exterior.

2.1. Tipos de aranceles.

2.2. Objetivos de los aranceles.

2.3. Modalidades de los aranceles.

ACTIVIDAD 1: Clasificación de mercancías a nivel partida.

Instrucciones: vas a clasificar las mercancías utilizando la LIGIE que se presentan a continuación y debe ser a nivel partida (4 dígitos), con el siguiente formato:

Fecha de entrega: Martes 19 de mayo

MERCANCIA	SECCIÓN (número y titulo)	CAPITULO (número y titulo)	PARTIDA (número y titulo)
-Relojes de pulsera optoelectrónicos.
-Bicicletas para niños
-Café molido en bolsas de 1 kilogramo
-Sofá reclinable
-Lápiz de madera
-Camión revolvedora de concreto
-Sandías frescas
-Carne molida preparada para hamburguesas.
-Mostaza en frascos de vidrio
-Llantas de caucho para tractor.

ACTIVIDAD 2: Resumen sobre vídeo de la importancia de la clasificación arancelaria

Instrucciones: Ve el vídeo que se coloca a continuación y elabora un resumen del mismo en tu libreta (1 cuartilla mínimo).

Fecha de entrega: Miércoles 20 de mayo

ACTIVIDAD 3: Investigación sobre el sistema armonizado.

Instrucciones: vas a desarrollar la investigación sobre el sistema armonizado de designación y clasificación de mercancías que tenga la siguiente información:

-Que es el sistema armonizado

-Para que se utiliza

-Antecedentes y evolución 

-Enmiendas al sistema armonizado

-Ventaja del uso del sistema armonizado

-Proceso de actualización de la TIGIE basado en el SA

-La TIGIE y su estructura

Para realizar esta investigación podrás consultar los siguientes enlaces:

http://tfig.unece.org/SP/contents/HS-convention.htm

http://www.siicex.gob.mx/portalSiicex/actualiza/informacion_tarifa.htm

La entrega puede ser a mano en computadora con una extensión mínima de 3 cuartillas.

Fecha de entrega: Viernes 21 de mayo

Actividad 4: Cartel informativo sobre los aranceles al comercio exterior

Instrucciones: para elaborar tu cartel debes consultar los artículos 12, 13 y 14 de la ley de comercio exterior. Dicho cartel debe ser en cartulina o en hoja tamaño doble carta con ilustraciones y descripción de lo mencionado en los referidos artículos.

Fecha de entrega: Lunes 25 de mayo.

GRUPO CUARTO B, SUBMODULO 2, TERCER PARCIAL

GRUPO CUARTO B

SUBMODULO 2 

TERCER PARCIAL

Objetivos de aprendizaje: Identifique los documentos relativos al control en la entrada y salida de mercancías del recinto fiscalizado.

Temario.

1. El control de manejo de carga.

1.1. La inspección de contenedores.

1.2. Los sistemas de control en el recinto fiscalizado.

2. Documentación para revisión e inspección de la carga a la entrada y salida del recinto fiscalizado.

2.1. El recibo de intercambio de equipo (EIR)

2.2. Llenado del EIR.

Introducción: 

En este tercer parcial debemos identificar cuales son los procedimientos para el control en la inspección de los contenedores vacíos y llenos que circulan en el recinto fiscalizado. El control e inspección del equipo de carga es esencial para verificar la correcta conservación y manejo de la carga; y se garantiza ante las autoridades aduaneras la obligación que tiene el almacén de resguardar la carga de los clientes que utilizan sus servicios.

A continuación se presentan 3 actividades que debes desarrollar, junto con las fuentes de información para reforzar el tema mencionado. 

Actividad 1: Resumen del vídeo sobre la inspección de contenedores.

Instrucciones: ve el siguiente vídeo y elabora un resumen del mismo en tu libreta (mínimo de 1 cuartilla). 

Fecha de entrega: Martes 19 de mayo.

Actividad 2: Etapas y procedimientos para la inspección de los contenedores.

Instrucciones: consulta el manual de contenedores, y en su subtema 2.2. debes de elaborar un cartel con las dos etapas de la inspección de los contenedores: antes de su uso, durante su uso.

Fecha de entrega: Viernes 22 de mayo

Actividad 3: Cuestionario del recibo de intercambio de equipo (EIR)y los sistemas de seguridad del contenedor. 

Fecha de entrega: Lunes 25 de mayo

Instrucciones: Consulta el manual de contenedores y la Guía de preguntas frecuentes de ICAVE resuelve las preguntas que se presentan a continuación:

1. ¿En que consiste el EIR?
2. ¿Quien esta obligado a expedir el EIR?
3. ¿Cual es la información que debe requerirse en el EIR?
4. ¿Cual es la finalidad de utilizar sistemas de control de contenedores no intrusivos?
5. ¿Cuales son los diferentes tipos de EIR y su procedimiento de solicitud, según lo establecido por ICAVE?
6. ¿Que son los precintos de seguridad?
7. ¿Cual es la Norma que regula la fabricación de todos los sellos de seguridad?
8. ¿Que áreas o aspectos se deben evaluar en relación a los sellos de seguridad?
9. ¿Que es un sello tipo barril o perno? (puedes dibujarlo o colocar una imagen)
10. ¿Menciona y describe cuales son los diferentes tipos de sellos de seguridad para el transporte de cargas?

GRUPO SEGUNDO B, CONTINUACION ACTIVIDADES SUBMODULO 1 TERCER PARCIAL

SEGUNDO SEMESTRE

SUBMODULO 1

TERCER PARCIAL
SEMANA DEL 18 AL 22 DE MAYO

ACTIVIDAD 7: Apuntes en libreta del tema del contenedor como embalaje en el transporte marítimo.

Instrucciones: Vas a tomar los apuntes del tema que se desarrolla a 

continuación en tu libreta del submodulo 1.

Fecha de entrega: Lunes 18 de Mayo

TEMA: EL CONTENEDOR COMO EMBALAJE EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO

¿Que es el Contenedor Marítimo?

De acuerdo a lo mencionado en el manual sobre contenedores (2013); un contenedor es un depósito de carga para el transporte aéreo, marítimo, fluvial, terrestre y multimodal. Son unidades que sirven de protección para las mercancías de la climatología y están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (por sus siglas en ingles “International Standarization Organization”), en concreto, ISO-6681 ; por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO. 

Los contenedores son fabricados principalmente de acero, pero también hay de otros materiales como el de aluminio. Algunos son de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica que define a los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de elementos que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como ser sujetados tanto en buques como en camiones. Los más extendidos a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 respectivamente. Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma ISO 63462

¿Cuales son sus orígenes?

Lopez (2009), hace mención que fue Malcom P.McLean es el padre del transporte en contenedores. Este murió en 2001 a la edad de 87 años. Este solía decir que se le acudió la idea cuando aun transportaba a pequeña escala. Al principio cargó camiones enteros dentro de buques. Con esto consiguió que la carga y la descarga fuera más rápida, y que la carga estuviera mejor estibada. Pero el inconveniente era que limitaba mucho la cantidad de carga que se podía cargar. Todo y esto el sistema funcionó y pronto se dieron cuenta que lo mejor era no cargar los camiones. El contenedor ya estandarizado podía cargarse en el buque y más tarde una vez en el puerto de destino podía cargarse en un camión o en un tren.

Ek mismo autor (2009), señala que el primer buque en transportar contenedores fue el “Ideal –X”. Este partió de Newark el 26 de Abril de 1956 con 58 contenedores en cubierta con destino Houston. El primer buque destinado exclusivamente al transporte de contenedores fue el “Maxton” (1956), un tanquero reformado que podía cargar 60 contenedores. Posteriormente en 1958, la naviliera Matson inició el tráfico de contenedores entre la costa Oeste de Estados Unidos y Hawai, con buques tipo C-3 (buques de carga general equipados con puntales, construidos en la década de los 40 con créditos del gobierno norteamericano. Eslora de 149 metros, y velocidad de crucero de 16,5 nudos) adaptados para poder transportar contenedores en cubierta.

Una vez demostrada la viabilidad de este revolucionario sistema de transporte de mercancía general los Europeos y los Japoneses empezaron a invertir en investigación con la idea de mejorar un sistema ya útil de por sí. Bajo la necesidad de estandarizar los contenedores la Organización Marítima Internacional (OMI) estableció medidas de 10’, 20’, 30’ y 40’. La anchura se fijo en 8’ y la altura en 8’6’’. Para el transporte en tierra en Europa se fijo la anchura de 2,5 metros, de esta manera era compatible con los camiones y el ferrocarril.

La actualidad en el manejo de los contenedores.

De acuerdo a López (2009), en la actualidad las altas inversiones realizadas en la investigación de la tecnología del transporte de carga general en contenedores ha sido altamente recuperada, y esto continuará hasta que todo el tráfico de carga general se realice mediante contenedores. Para entonces se estimara que habrá alrededor de 8000 buques operando con una capacidad de nueve o diez millones de contenedores. Estos serán aproximadamente la misma cantidad de contenedores que estarán en tierra esperando a ser usados. La mayoría de estos contenedores serán estándar. También se espera que los contenedores especializados sean una pequeña minoría de estos. 

Estructura y diseño de un Contenedor Marítimo.

El elemento principal de carga de un contenedor es un marco que consiste es una estructura de acero en forma de cubo. Los laterales y el techo, en los contenedores estándar, los encontraremos cubiertos con una plancha metálica. Finalmente el suelo está hecho con una construcción más resistente, ya que este tendrá que aguantar el peso de la carga, varias barras de acero transversales lo aguantan y puede estar hecho de madera o metal. En cada esquina el contenedor posee unas estructuras de acero en forma de dados. Estos dados poseen varias funciones: ayuda en el trincaje del contenedor, de base a las piezas que unen los contenedores cuando están uno encima del otro y finalmente como enganche para las grúas.

PARTES DE UN CONTENEDOR MARÍTIMO

La OMI permite amontonar un total de seis contenedores uno encima del otro. Aunque el diseño de los nuevos contenedores permite amontonar hasta 8 contenedores, información que tiene que ser visible en una placa en el exterior del contenedor. 

En la bodega se puede dar el caso que se amontonen de nueve a diez alturas. En tal caso los contenedores que se cargan a partir de la novena altura serán parcialmente llenos, o estar diseñados para tener un gran grado de apilamiento. Así que siempre antes de apilar contenedores se tiene que mirar la placa donde indicará cuantos contenedores se pueden apilar encima. 

Esto es muy importante ya que hay contenedores que solo se pueden apilar por ejemplo en pilas de tres como los contenedores destinados al transporte por tierra. Las partes más resistentes del contenedor están hechas de acero, mientras que todas las otras partes como las paredes y el techo pueden estar hechos de distintos materiales:

• Láminas de acero corrugado 
• Láminas de aluminio tratadas
• Madera junto con capas de fibra de vidrio 

En las paredes de los contenedores de acero se pueden encontrar variadas formas de corrugado. Estas están protegidas de la corrosión mediante pinturas o procesos similares.

Si te das cuenta la construcción y e ingeniería aplicada a un contenedor ha requerido a la fecha una serie de investigaciones que lo haga mas eficaz y duradero en su utilización, a su vez la necesidad de mover diferentes tipos de cargas, ha obligado a construir sobre la misma base, otros tipos de contenedores que se adecuen a las necesidades de manejo y conservación en las mercancías que se transportan.

Fuentes de información:

López A. (2009). El contenedor, la terminal y métodos informáticos. Disponible en: https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/7368/TFC+-+EL+CONTENEDOR+LA+TERMINAL+Y+METODOS+INFORMATICOS.pdf;jsessionid=9061CC0A0E76B9E184BA94A2CF22D873?sequence=1

Dalence T. (2013). Manual sobre el control de contenedores. Disponible en: http://www.comunidadandina.org/DS/Manual%20Contenedores.pdf 

ACTIVIDAD 8: Cartel sobre la clasificación de los tipos de contenedores.

Instrucciones: Elaborar un cartel en cartulina o en hoja doble carta; con imágenes y descripción de los diferentes tipos de contenedores, utilizando para ello, consulta la Guía de orientación para el usuario del transporte acuático en su pagina 23, donde podras encontrar la información necesaria.

Fecha de entrega: Miércoles 20 de mayo.

ACTIVIDAD 9: Investigación sobre la Organización Marítima Internacional.

Instrucciones: Vas a consultar la pagina web de la OMI, y vas a desarrollar una ficha de investigación en tu libreta donde contenga la información siguiente:

• ¿Que hace la OMI?;
• Fecha de fundación
• Breve historia
• Países miembros
• Estructura 

Fecha de entrega: Viernes 22 de mayo.